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轉自大慶網-大慶公交每天繞地球跑五圈半

發布者:大慶網 2019-06-03

當年“大篷車”已成歷史,如今的公交車跑得更快更遠——大慶公交每天繞地球“跑”5圈半


40年前,人們想都不敢想的事兒,如今許多都已變成了現實。城市的壯大發展、市民生活水平的不斷提高,都是幾代大慶人拼搏奮斗的結果。

  一天的時間,看似很短,可積攢到一起,那就是一部歷史。如果能夠穿越時空,回到40年前的今天,那時與現在會有哪些變化呢?讓我們回首過去14600個日日夜夜,共同品讀城市公交發展史,一起見證百湖之城的崛起和繁榮。

  記者從相關部門了解到,目前我市有公交車2000多輛,公交運營線路121條。如今,全市公交車年運營里程已達到8300萬公里,相當于每天繞地球跑5圈半,(地球赤道周長約4萬公里)。公交線路總長度由1981年的557.1公里,發展到現在的3857.3公里;年運載量也由1981年的3874萬人次,發展到如今的1.41億人次。

  “公交二代”接過父輩方向盤繼續前行

  宋霞,1978年8月出生,東風分公司六車隊專線駕駛員,她有著14年的公交駕齡,是一位名副其實的“公交二代”。

  宋霞的父親開了一輩子公交車,正因為受父輩的影響,宋霞也當上了一名公交車司機。宋霞和她的父親共同見證了大慶公交的發展歷史。

  “記得我很小的時候,有一次因人多上不去公交車,被車外的人把我從車窗戶遞給了車內的家人。后來有了新變化,人多的時候,司機就先讓孩子們上車,然后大人們才能上車。在我的記憶中,當時我爸開的客車是靠手搖才能啟動的那種,趕上冬天的時候,還得給車‘烤火’,不然車啟動不著。再有就是過去的站點少,線路也少,等車的人特別多。”宋霞回憶著說。隨著時間推移,人和車都在不斷地變化著,宋霞的父親最早開的是4路公交車,從中七站開往標桿村。后來,車上有了乘務員,她們的售票兜里除了零錢,還有一沓車票,車到每一個站點,乘務員都要大聲報站,好多乘務員都因此患有咽炎。人多時,乘務員經常會把自己的座位讓給老人或帶小孩的乘客,然后站著賣票。

  2005年,宋霞通過自己的努力,如愿地當上了一名公交車駕駛員,她的第一臺車車型是亞星中巴,她的父親成了“義務”師傅,教她怎樣檢查線路,怎樣調剎車、怎樣緊固座位等技能。宋霞牢記父親的囑咐,那就是“平安駕駛,安全第一”。

  “大篷車”淡出,科技感公交車唱主角

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圖1 “大篷車”服務到井隊

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圖2 當年的“大篷車”

  上世紀八九十年代,公交車上沒有暖風和空調,冬天溫度低時,穿著棉鞋和棉襖,一會就能凍透。到了夏季伏天,工作服經常被汗水浸透,當時很多公交司機都備一條毛巾,用來擦汗。悶熱的車廂、帶有汗水的毛巾、滾燙的方向盤。這都是宋霞和她父親最深刻的記憶。如今的公交車都裝有暖風,還有一部分公交車裝了空調,可謂是冬暖夏涼。

  “聽我父親講,早年的公交車,有的是那種中間靠轉盤連接車廂的鉸接車,一輛車上會有兩名乘務員。還有的公交車,在車頂背著個燃氣包到處跑。”宋霞說。2002年8月開始,全市的公交車逐步實現了無人售票,都安有自動語音和LED屏報站系統,實現了自動報站。如今市民乘車,除了投幣外,還可刷卡和掃碼支付,既方便又快捷。不僅如此,車上還安裝了視頻監控系統,在實現了GPS智能化調度管理的同時,還能讓駕駛員通過車內視頻監控,時刻了解車內的整體情況。

  “在過去,乘客等車可以說是一種煎熬,而如今不同了,市民只要在手機上下載個“公交秘書”APP軟件,想去哪里,該坐哪路車,公交車還有多久到站,只要輕輕點擊一下手機屏幕,啥問題都迎刃而解。我父親說,公交車發生的這些變化,他們老一輩人在過去想都沒敢想過。”宋霞說。從今年開始,純電動公交車也逐步上線了,比如101路公交快線,不但環保節能,而且車內更加寬敞、更加舒適。

  公交數據見證40年發展歷程

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圖3 早年使用的“牡丹江”牌客車。

  如果說宋霞和她父親的回憶,能讓人們了解公交車的巨變,那么下面一組數字,更能準確表現出建市40年來所發生的巨大變化。

  據了解,大慶公交最早期雛形產生于1961年,當時由5臺解放卡車和5臺松花江牌客車組成公務車隊。到了1963年,用卡車扣篷改制成的27臺“大篷車”,擔負起7條線路的運營。1981年5月,油田公共汽車公司正式成立后,運營車輛升至217臺,線路總長度628公里。從1981年到2000年,運營車輛增至1087臺,年運營里程由972.30萬公里發展到6393.65萬公里。

  截至2018年底,油田公共汽車公司運營車輛達到1900多臺,線路總長度3300多公里,年運行里程6800萬公里,年運送乘客達1.11億人次。

  2011年10月27日,大慶市交投公共汽車有限公司正式運營,截至2018年底,在線運營公交車輛有300多臺,線路總長度570.3公里,年運營里程1500萬公里,運營至今每年平均載客量達3000余萬人次。

  售票從過去的人工售票到現在的投幣、刷卡、掃碼支付;站牌從過去的站桿站牌到電子燈箱站牌;公交車從過去的“大篷車”到現在的新能源純電動車,公交車發生的這些巨變,更是見證了建市40年來大慶這座百湖之城的崛起與繁榮。

  記者手記

  回望大慶公交歷史,深刻反映出城市建設的巨大變化。可以說,大慶公交快速發展的今天,是幾代大慶人辛勤付出和努力拼搏的結果,它更是城市建設突飛猛進的一個縮影。如今,公交車不但是市民工作和生活的重要組成部分,還是大慶這座城市的文明窗口和流動的名片,它為城市的快速發展起到了重要的作用。

  在大慶建市40周年的今天,用大慶公交線網運行數據,證明了城市各領域的快速發展,也突顯出我們的城市圈在不斷繼續擴大。大慶公交,讓百湖之城在快速發展中跑出了新的速度。

  大事件回顧

  1961年,當時經大慶會戰工委批準,抽出5臺解放卡車,購買5臺松花江牌客車,組成了公務車隊,這是大慶公交早期雛形。

  1963年,用卡車扣篷改制成的“大篷車”27臺,擔負7條線路的運營任務。

  1979年,公交車開始實現售票。

  1981年5月,大慶油田公共汽車公司成立,主營城市公共交通和企事業單位通勤服務。

  2002年8月,公交車實現無人售票,車上還安裝了自動語音及LED屏報站系統。

  2011年10月27日,大慶市交投公共汽車有限公司正式運營,平均每年載客3000余萬人次。

 


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